在此前的一周，滴滴进行安全整治，9月8日至9月14日，暂停深夜23:00至次日5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。
暂停深夜服务当晚，即有乘客反映，在三里屯、机场、后海等地打不到车，黑车、出租车坐地起价等情况。9月14日晚间，滴滴宣布9月15晚11点起恢复深夜运营服务，同时将试行深夜运营规则。
小王称，滴滴试运行的深夜运营规则提高了司机深夜接单的门槛，其中的安全知识考核很简单，但整体通过并不容易，在网约车司机微信群里，已经有司机晒出了考核不通过被刷的截图。
经过最近的安全整治，滴滴推出了一系列运营规则，能否有效保障乘客安全还有待观察。但根据目前乘客的反映，打车难的问题依旧存在，叫车时排队等接单也是常态。
接单的多是老司机
滴滴试运行的深夜运营规则对司机提出了多项要求，一位快车司机晒出的截图显示，这些要求包括人车相符、注册时间满6个月、安全服务单数达到1000单、一年内无安全投诉、投诉率小于1%、司机没有酒驾历史、没有犯罪记录等。其中有一项不符合要求，都会被限制夜间接单。
该司机因为投诉率为1.01%，没有通过接单标准。小王称，“注册时间至少半年，安全服务超过1000单”的条件还是可以准确刷掉一部分不符合要求的司机，能通过考核的大多是老司机。小王已经跑了两年的滴滴，服务分达到5分，很容易通过了考核。
不过，小王却极少跑夜单，“每天早上6、7点出门，到晚上11点收车，工作量已经相当饱和，夜间也干不动了。”在实际体验中，很多司机都表达了相同的感受，因为夜间单量本身就不多，所以在夜间跑车的网约车也只是少部分。
目前，滴滴司机端App已经上线了防疲劳驾驶功能。系统触发后，司机必须休息后才能继续提供服务。
整改措施遭质疑
最近，滴滴推出了一系列整改举措，包括人脸识别、上线“一键报警”功能、试运营全程录音功能以及启动司机安全培训计划等。但其中一些整治举措的有效性遭到用户质疑。
有乘客在微博上发文称，搭乘滴滴时被司机挟持上高架，中途通过滴滴一键报警求助，但发现自己的信息及行驶情况并没有与警方同步，仍需后续提供车辆信息，最后不得不以跳车威胁才迫使司机停车。
对此，滴滴解释称，因客观条件限制，暂时无法将信息同步给警方，正积极同各地公安部门探讨解决方案，目前“一键报警”功能仅能将乘客位置及车辆信息发送给紧急联系人。
根据滴滴披露的数据，9月4日至14日期间，共有698万乘客添加了紧急联系人。滴滴称，为确保亲友在需要时与警方迅速联动并及时获取行程信息，建议用户尽快添加紧急联系人，并使用行程分享功能。
此外，滴滴全程录音功能被质疑有侵犯用户隐私之嫌，人脸识别也存在缺陷，因为进行人脸识别的可能并不是司机本人。而对司机进行的安全知识考核则过于简单，有快车司机吐槽称，小孩也能通过安全知识考核。
滴滴出行相关负责人在向媒体谈及此事时表示：“这种考试和培训不是为了能考多少分，能答对几道题。考试的目的是为了强化普及这种安全知识和规则，是为了潜移默化的去影响网约车司机，有这种意识去安全驾驶，更好地服务乘客。”
滴滴公布的数据显示，其安全知识考试通过率为99.3%。而全程录音自9月8日试运营以来，目前已覆盖全部订单的78.9%，滴滴建议尚未更新滴滴App的用户尽快更新，以增加出行安全保障。
这一系列动作，尽管饱受争议，但在滴滴公布的数据上，看起来起到了一些效果。滴滴方面称，在平台各项安全措施逐步落地和深夜停服多方面的综合影响下，每百万订单车内冲突数由52.2单下降至44.7单。
打车依然不容易
对于加班的白领或晚归的人们来说，滴滴暂停深夜运营确实带来了一些不便，在暂停运营当晚，即出现了乘客打不到车，黑车、出租车坐地起价等情况。不过，恢复深夜运营后，情况也没好到哪里去，打车依然不容易。
在三里屯、后海等年轻人聚集的地方，依然存在一边焦急等待回家的人，一边出租车和黑车混在一起哄抬乘车价格的现象。不过，黑车司机招揽客户的说辞已经从“没有滴滴”变成了“打不到滴滴”。
晚上11时许，在三里屯太古里打开滴滴App回家，快车显示还有69人等待，预计等待近1个小时，而通常情况下，实际等待时间都要比软件显示的长。如果选择其他网约车平台，运气好的能打到车离开，但很多时候是附近无可用车辆，或者动辄几倍的动态加价。
乐清女孩被杀事件后，监管部门加大了针对对网约车、顺风车平台企业的专项检查。9月5日，十部门组成检查组进驻滴滴，开展安全专项检查。据《财经》杂志消息，9月11日，主管部门进驻了首汽，此后还会陆续进入神州、易到、曹操、美团打车等。
不少乘客反映称，对网约车行业加强监管很有必要，清理掉网约车平台上的一些不合规司机，也就减少了乘车时的一些担心。
现在看来，人们想要实现在文明的秩序中及时安全抵达的愿望还很遥远，这需要网约车平台、监管部门和社会公众监督的长期努力。
